疯狂的快速电动自行车转换

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疯狂快速电动自行车转换

关于:作为一名理科生,我喜欢沉迷于与工程相关的项目,因为我喜欢学习实际的东西……

速度与力量的渴望只是冲到我们面前,因为我们从greared直流电动机外转子电机碳刷升级了电动自行车。

是的,我们已经将我们的自行车改装了两次,一次是用带刷直流电机,另一次是用旧的悬浮滑板上的无刷电机。这两种转换都是成功的,并教会了我们很多,齿轮传动比率,电机和速度控制器的选择,功率和更多。所以我们在路上遇到了很多难题,现在是时候把我们的电动自行车改造成电动自行车的怪物了。

坚持住,因为我们将分享我们的桨向上学习,谁知道你最终可能会转换你的…

供应:

为这个项目列出的工具和供应品可能还很多,但不要限制自己的工具,最好的工具就在你的头脑中。

材料:

  • 一种自行车(这是一个20英寸BMX副本胎脂维持这些速度)
  • 悬浮滑板上的无刷电机
  • 电动自行车无刷直流电机转速控制器
  • 油门组装
  • 电池组
  • Spocket
  • 台车


工具:

  • 钻头钻机
  • 基本的钳
  • 焊接工具
  • 3D打印机(如果你想制作定制的3D打印部件)


教师注意事项

老师!你在课堂上用过这本小册子吗?
添加一个老师笔记来分享你是如何将它融入到你的课程中的。

步骤1:前一个转换的概述

看看之前的两个转换,我们已经做了这个自行车。

刷直流电机转换:

无刷直流电动机转换:

当我们把自行车转换成电动自行车时,我们知道了开始滚动所需的扭矩。但是,由于我们收集了所需的扭矩,通过传动的直流电动机,顺便说一下,提供了更少的扭矩相比无刷电机的速度相同的大小,我们结束了havinf非常低的速度。

所以,以后我们走向一个更加,我的意思是从旧气垫板更强大的无刷转子马达和马达硬是拉着whelies了。我们获得的扭矩是真棒,速度为角落找寻40公里每小时,这对于通过那不是快疯的电动自行车转换良好。背后的原因是从旧的车模一个相对较小的速度控制器,那个东西不能处理电压以上22.2V,因此,我们结束了使用也在RC汽车用高放电锂电池pollymer。为了确保他们提供所需的权力,但不是那么多,只要他们是仅有100瓦/小时容量。一次充电的最大范围只是一个可怜的4-5公里。显然是我们可以通过更多的人板载但由于其自行车,所以我们真的很紧的空间方面,相信我,他们是太昂贵了。

现在是时候进行一些疯狂的定制来限制这种转换了。

步骤2:更换电机

使用无刷电机以前的升级,我们已经使用无刷电机从旧气垫板,但由于我们的控制器的限制,我们决定改变绕组百通实现三个时间更快的速度。但是这一次我们不需要任何转换,因为我们将要切换到相对较高的电压系统,使我们能够处理低得多电流实习生解决问题的加热和整个系统变得更加高效。除了我们一直霍尔传感器不变,因为我们将要使用的控制器需要霍尔传感器来驱动马达。相比于无传感器控制,这有助于平稳运行专门的电机马达众生旋转。

所以我们从旧的悬浮滑板上扔了股票无刷电机,并更换了一个后板在以前的电机。由于它有一个13牙spocket安装在那驱动后轮。一旦spocket安装在股票电机,我们然后安装电机在自行车上使用电机联轴器。

步骤3:无刷电机控制器

在我们无数次的访问,以Shershah之一,当地的废料场发现额定84V DC和50A的电流continious逼平最大功率为3000瓦的直流无刷电动自行车速度控制器,多数民众赞成。现在,这就是相对于从车模以前的控制器只能处理22.2V周围软组织在相同的电流ratting一大堆。

唯一的问题是控制器的条件。但我们还是冒了个险,把它带回家,在我们的工作空间里测试了一下,这个东西真的很好用。

作为一个结束板的控制器外壳是缺失的,这是很明显的,这个外壳是太大的控制器。除此之外,那些挂着的电线完全是一团糟。所以我们决定为控制器设计和3d打印一个新的外壳,以便自定义这个东西来整齐地适合我们的自行车。

步骤4:无刷直流电机控制器外壳

控制器提供了一个散热器几乎在中间的所有mosfts安装,将加热最多。之前的外壳是由铝建造的,作为一个散热片,以解码mosfts产生的多余热量。因此,为了弥补这一点,我们将使用一个铝散热器,它看起来足够大,可以完成这项工作。因此整个外壳设计考虑了铝散热器。控制器将使用散热器安装在另一边,因此夹在中间的3d打印外壳。

为了摆脱挂线,我们决定在霍尔效应传感器、速度选择和其他一些更有用和不太有用的选项中使用PCB连接器。对于输入,我们将使用公XT-60连接器和电源电线到电机,我们有使用三个4毫米子弹连接器。所有的连接器都在面板上,所以我们设计了相应的前板。

此外,我们还设计和印刷了控制器外壳的安装组件。这是一个两部分安装,一个将被安装在自行车上的瓶子安装柱和另一部分将剪辑附件。

后来我们印刷的所有部件,一切都似乎符合正确到位。

用于3D打印部分的STL文件列出如下:

第五步:速度控制器修改

为了使新的外壳就位,我们把控制器拆开了。然后我们仔细地标记和标记每个传感器的电线,然后我们绘制一个接线图对应它们在PCB上的位置和它们的功能。后来我们修剪了所有的电线到他们的长度,粘在面板上的连接器和湿在他们的位置。

一旦我们完成了面板,我们推动的控制器PCB与散热器放在另一边的帮助下,四个allen螺丝。后来,我们安装面板使用四个切割螺丝,以保持一切在适当的地方。

现在,与此转换,我们能够减少的足迹的控制器几乎三倍与以前的外壳与挂线。除此之外,板载连接器是整洁和安全相比,以前的设置。

步骤6:安装速度控制器

速度控制器是安装在中间的自行车瓶架安装使用我们定制的安装夹。

一旦控制器就位,我们将电源线连接到子弹连接器,并通过PCB连接器连接霍尔传感器的公连接器。后来我们连接了霍尔传感器。

第七步:电池组

我们面临自行车的转换的最大challange是在有限的空间。虽然我们设法用马达上的甜蜜点非常有限的修改,但仍与控制器安装其间我们留下的空间十分有限,以适应足够的电池capcity考虑采用股票电池组的妥协自行车的中间。

所以我们设计并制造了定制的电池组通过使用废旧的锂离子电池组。现在,作为一个完整的程序,建立一个定制的电池组与使用的锂离子电池,我们已经做了一个专门的项目视频和aninstructables文章在这个话题。

现在我们建造了两个电池组,每个提供42v和300万千瓦的容量。所以我们要用其中两个串联起来在84v下操作控制器。这种高电压系统使我们能够实现足够的输出功率,而不需要处理大量的电流,这有助于避免过热,因此整个系统运行效率更高。

现在这两个包合在一起提供了600 Wh的板载容量,是之前设置容量的六倍。感谢定制和3d打印外壳,以帮助我们设计电池单位按我们的要求。

电池飞地的STL文件如下:

第八步:电池支架

我们将电池组设计在自行车后座下方。为此,我们设计了电池盒,它将容纳两个电池组并排。两个电池包的重量都在3公斤左右,所以我们必须小心地使电池盒有足够的力量来处理在颠簸期间的重量。

为了保持deisign简单而有效的,我们设计的电池保持件的金属管的自行车座位下安装了过来。随后这是一个verticle板,以提供整个结构所需strength.Now从滑动侧身我们设计用的一对将要粘合在顶板臂顶板停止电池组。一旦电池组到位顶板然后安装就位用四个六角螺钉的帮助。

而电池盒是保持在位置的金属管道下方的座位下的帮助下三个allen螺丝。

对于电池座的STL文件列举如下:

第九步:固定脚踏板

接下来,我们固定脚踏板如先前我们安装他们使用跨越一个金属片单六角螺钉。因此,我们焊接与脚踏板支架沿着金属条,涂满整个事情,使用一对六角螺丝拧到位。

持有人去右击到位ADN doesen't似乎乱角落找寻。现在,他这样做的时候,以充电电池组,并采取兽骑。

步骤10:测试自行车

现在这个转换结果比我们预期的要好,扭矩是惊人的,最高速度是60公里/小时。由于沉重的刹车油门,自行车似乎要消耗30 wh/km,这意味着以目前的电池容量,我们可以很容易地获得超过20公里的续航里程,甚至如果我们以中等速度骑。

接下来我和弟弟跳上自行车和我们surprize似乎来处理负载preety好。加速感觉几乎一样,虽然我们没有命中的最高速度,因为它是不是安全与我站在后轮做。

所有这些具体的修改为速度控制器,电池组和电池持有人真的是值得的,因为我们设法squeze大量的电力从电池组,通过豆类控制器到无刷电机。我们结束了一些良好的道路上的自行车改装和使用所有这些东西从废料和翻新他们为我们的目的doest成本我们很多,相比于一个特别制作的套件avliable在线。从旧的悬浮滑板上买的无刷电机,从废品场买的无刷直流电单车控制器,还有定制的锂离子电池,这些都比传统的无刷电机要便宜。

男人们投票给我们3 d打印技术竞赛如果你认为所有的定制使用3D打印机确实值得THR喧嚣的mkaing这样一个整洁和强大的自行车转换。请继续关注这样一个订阅我们的YouTube频道的DIY项目。

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    2讨论

    哇,时速60公里,这是超速罚单!
    我的意思是罚款超速

    0
    Yonatan24

    13天前

    好了。我认为不给电池贴标签是个好主意,这样可以减少电池被盗的风险。