如何使用泄压器冲洗制动液

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简介:如何使用泄压器冲洗制动液

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有关如何使用压力放气阀冲洗车辆制动液的教程。在这里,我与2007年沃尔沃C30工作。制动液通常有特定的保养周期,此信息可在车主手册中找到。有些车辆每行驶30000公里或每2年需要更换一次。其他车辆的保养周期可能更长,例如160000公里或每10年一次。刹车油是一种吸湿性油,这意味着它能够吸收空气中的水分,无论是通过泄漏,密封,甚至当盖子离开油箱。每种类型的制动液都有一个沸点额定值,并且每种制动液的影响因含水量的不同而不同。湿气过多会导致部件过早损坏,以及制动性能差。热量可以分解油液,包括这些添加剂,这将导致制动性能差,甚至部件过早损坏。旧的制动液也会导致踏板感觉松软,并增加在较重制动下制动器褪色的可能性。

所需工具/用品:

  • 扳手
  • 大约10英寸的透明橡胶软管
  • 干净的抹布
  • 制动液
  • 压力泄放器
  • 真空泵或火炉
  • 杰克
  • 保安支架
  • 车轮扳手

供应品

第1步:流体要求

首先打开发动机罩并找到主缸储液罐。用干净的抹布擦拭盖的周围区域,以防止任何外来污染物进入储液罐。

为了确定车辆需要哪种类型的液体,可以在储存器盖的顶部上印刷。您还可以在流体类型的容量部分下参考您的车辆所有者手册。随着类型,我们需要了解车辆所需的容量。您应该有大约0.5L更多的制动液,对于该车辆需要0.6L,并且我有1L,应该充足。

在最后一张照片中,您还可以看到新旧流体之间的比较。

第2步:压力升降器套件

以下是压力介绍性套件,不仅可以让您吹入或冲洗制动液,还可以与其他车辆储存的其他车辆一起使用。罐可以容纳多达3升的流体,并在顶部的泵加压。橙色帽有两个目的,一个是填充点,另一个是弹簧加载阀,以减轻压力。压力表使我们能够留意压力,以确保没有泄漏左侧或者我们可以看到总有压力。通过动力泄放器,这可以由一个人操作,通常是与任何其他出血方法相比最快的,并且您可以通过进入系统的空气风险最小地对系统进行加压。

该套件配有通用型盖,可用于任何类型的主缸储液罐,在这种情况下,我们也可以使用一个标准型盖,用于欧洲车辆。最后是供给管,黑色螺纹接头连接到泄压器,另一端包括一个阀门和连接到总泵盖的快速断开装置。

步骤3:安装储液罐盖

通常,你可以使用一个土耳其巴斯特或真空泵,以消除大部分旧的液体在水库,但其中一些水库可能有一个不规则的设计或包括挡板,使这一困难。因此,我们可以跳过这种方法,它将需要稍微更多的液体清除在第一个放气装置,我们开始看到清洁的液体。

对于这辆车,我使用的是提供的欧式帽子。把它拧到位,确保它很紧。

作为另一个例子,使用通用夹紧帽。再次确保储液罐清洁。把顶盖放好。它有一个橡胶底座,能够压缩和密封开口。把链条拉到底部,把它套在钩子上,钩子应该尽可能向后退,然后拧紧钩子。

第4步:连接和检查泄漏

将管路拧到油箱上。这个套件有一个特别伟大的设计,因为油箱侧配件允许旋转,因此防止了馈线扭曲。快速断开侧也允许相同类型的旋转。

确保阀门垂直于管线转动,这意味着阀门关闭。泵送系统至约15psi,并监测压力表的压降。如果出现压降,则表明存在泄漏,需要对所有连接进行相应的检查和拧紧。这样我们就可以检查管路阀门和压力箱之间是否有泄漏。

缓慢打开阀门,它应该与馈线平行。你会看到大约1Psi的仪表下降,并再次监控泄漏。如果有一个,如果有一个,如果这里的压力下降,我们可以在漏洞中集中泄漏,然后我们的压力泄漏超过快速断开。

确认无泄漏后,按下减压阀释放压力。断开管路,然后加注油箱。

第5步:加注并重新连接泄压器

如前所述,具有减压阀的橙帽也是填充点。坦克应该有足够的流体,因此它不会空空,并且冒着将空气引入系统的可能性。罐子将具有完整的1L制动液。制动液通常有特定的维护间隔,这些信息可以在您的车辆所有者手册中找到。有些车辆可能需要每30,000公里/千米/千英里或每2年的替代品。其他车辆可能具有更长的维护间隔,如160,000km / 100,000英里或每10年。

重新安装盖子,确保它的手紧,然后重新安装直接进入车辆的饲料线。

泵送系统至约15psi。压力要求可能因车辆而异,如果超过制造商的压力限制,可能会损坏制动系统内的内部密封件。监测压力表是否有任何表明泄漏的压降。如果存在压降,则需要对其进行修复。有些车辆也有不同的放气程序,例如对离总泵最近的车轮放气,而有些车辆则需要先对最远的车轮放气,这是最常见的情况。

第6步:首先最远的轮子

对于这辆车,我先从最远的轮子开始。用千斤顶顶起车辆。有时,如果你能接触到起重机或离地间隙较大的车辆,你可以采取更快的方法,只需接近车轮后部。

为了安全起见,也要使用千斤顶支架。

这辆车有四轮盘式制动器,所以我们将在后面使用卡钳。找到将由橡胶盖盖住的放气螺钉。用抹布清除所有污垢,取下盖子,然后再次清洁。对于这辆车,它的尾部有10毫米的放气螺钉。使用扳手的盒式端,这将防止任何滑动和剥离放气口。你需要一根透明的橡胶管,紧紧地固定在放气口上,把旧的液体导入容器。在这里,我用一个干净的水瓶,这样你可以看到流体的颜色。

因为我们已经给泄压器加压了,所以松开泄压器并观察流体的流动。最远的车轮将排出最大量的液体,因为它的距离最远,它也清除任何旧的液体从水库。加压储液罐将旧油液推过系统,同时加满自由油液,不允许空气进入系统。这个水瓶能装500毫升的水,所以我们应该看看这个轮子里大约250毫升的液体,包括储液罐。如果您删除更多,这是好的,只是意味着系统是彻底冲洗。

等待直到干净的橡胶软管中有干净的液体,然后拧紧放气阀并拆下管路。使用制动液时要格外小心,否则会损坏油漆。最远的车轮将需要约40%的流体提取,这在不同的车辆中有所不同,这只是一个粗略的估计。

重新安装车轮并移到下一个最远的车轮上,即驾驶员侧后部。如果不使用相同的步骤,请用千斤顶顶起车辆,拆下车轮并使用千斤顶支架。

第7步:进入下一轮

找到放气螺钉,拆下盖,安装扳手的盒式端,然后安装橡胶管。如果你发现液体从泄放口流出的速度很慢,这可能是由于泄放口上有一个脏洞,也可能仅仅是设计上的问题。

制动器是吸湿的,这意味着它能够吸收空气中存在的水分,无论是通过泄漏,密封,甚至当盖子离开水库。每种类型的制动液都有一个沸点额定值,并且每种制动液的影响因含水量的不同而不同。例如,DOT 3制动液的沸点略高于400度
华氏,但这在制造商之间变化。如果在3%下测量水分含量,则将沸点降至约284华氏度的最小需求下降至下降点。此外,制动液还具有添加剂以防止腐蚀,发泡,粘度稳定剂,酸中和等,以确保您的制动系统具有长寿命。热量可以分解流体,包括这些添加剂,这会导致制动性能差,甚至更早地失效。老液也可以引起海绵踏板感觉并在较重的制动下增加制动器褪色的机会。

一旦软管中有清洁的液体,拧紧放气阀。这一次,大约30%的液体将从整个系统的容量中去除。重新安装车轮,现在我们将进入最后一个车轮。

第8步:倒数第二轮

这次是前排乘客侧。当您靠近总泵时,由于管路较短,需要排出的油液会减少。

定期检查泄压表是很重要的,这样压力等级就不会降到很低的值,否则我们就有可能把空气引入系统。就我个人而言,我更喜欢保持10-15磅/平方英寸之间的压力。对于每个车轮,最远的车轮的最大压降为2psi。当你靠近总泵时,压力降会变小。

卡钳上的前放气螺钉在这辆车上的尺寸不同,所以我们需要一个9毫米的。安装扳手,然后安装橡胶软管,并确保您已将容器或瓶子固定到位。

打开放气阀并排空油液,直到管路中有清洁的油液。

拧紧泄放器,再次拆下软管,注意不要在油漆上获得制动液。我通常喜欢从泄放者擦去任何残留物,如果发生一次,这将有助于发现泄漏。在这里,大约20%的总系统的流体应该被移除。

重新安装防尘盖。如果这些盖丢失或损坏,则应予以更换。重新装上轮子,最后我们到了最后一个轮子上。

第9步:最后一轮

如果这些防尘盖卡在适当的位置,试着稍微转动它们,以帮助它们松开。用抹布清理放气螺钉周围的所有碎屑。安装扳手,然后安装透明橡胶管,以及锁销瓶。打开放气口,观察液体流动。这个卡尺,考虑到它离储液罐最近,需要排出的液体量最少,所以大约占整个系统的10%。

最终,您将看到在线中存在的新型清洁流体,然后可以收紧渗流器。拆下线条和扳手。擦去泄露器上的任何残留物,然后重新安装盖子。

最后重新安装轮子。

步骤10:拆下泄压器

一旦完成,有大约100毫升的液体剩余的压力泄放器。按下安全阀释放压力。在压力接近尾声的时候,我还轻轻地咯咯笑了一下,以便在管路被拆下后,清除掉我滴下的任何液体。

关闭阀门,然后断开储液罐盖处的管路。重要的是不要让储液罐长时间暴露在空气中,如前所述,制动液会吸收水分。清洁盖以清除可能存在的任何污染物,然后安装。

压力泄放器确实保持了保持水库中的流体水平的优异作用,因为您可以看到我们在最小和最大标记之间。如果有太多的液体,则需要使用火鸡aster或真空泵去除。如果流体低,则相应地加入。

步骤11:检查制动踏板感觉

启动车辆并检查踏板感。我们应该有一个坚定的踏板,没有海绵。如果您有一个海绵踏板,那么空气可能存在于系统中,并且应重复该程序以去除空气。

第12步:新旧制动液的比较

这里是旧液和新液体之间的比较。正如您可以看到右侧的旧液体稍微暗中颜色较暗,有点朦胧。由于此车辆以前没有维护记录,难以说这个流体最后更换。至于测试制动液中的水分含量,我确实有一个视频,所以一定要检查出来。

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