1928年发动机支架8升Bentley发动机

大约8个月前，我接到一个家伙打来的电话，他正在从一辆1928年的宾利车上修复一个8升的发动机。他迫切需要一个定制的发动机支架，因为宾利发动机对于标准的发动机支架来说太大了，他要求我设计和制造它。

- 在发动机台架必须能够以卷对车间的不同位置。
-应该可以在发动机支架上倒置发动机，以便在发动机底部工作。
- 它应该可以提高和降低发动机的立场，以补偿在发动机的一部分被去除重心改变的事实。
- 起重机的腿应该在发动机台架下严丝合缝起重机可以用来解除从发动机支架发动机在车内安装它。
- 以及整个发动机台架必须在一周内准备就绪。

我很喜欢这很多，所以我立即开始并一周后开始准备好了。这家伙对这个引擎架非常满意，他问我是否也可以帮助他恢复。我立即说“是”，并在过去的8个月内每周在每周1或2天期间帮助他这个项目。现在我们刚刚完成了恢复，宾利准备好了。发动机顺利运行，恢复成功。

在这个造说明，我想与大家分享我如何设计和建造这台发动机的立场，以及我们如何使用它。

我希望你会喜欢这本书。

- 由碳钢50x50 mm（2x2“）制成的方形管，壁厚为4 mm（3/16”）。总长度约18米（60英尺）。
-碳钢管50mm(2”)，总长度60cm(24”)。
- 支架50毫米（2" ）管，4个
- 碳钢管20mm（1“），总长度为80厘米（32英寸）。
-钢板30x40厘米（12x16英寸），厚度10毫米（1/2英寸）。
- 钢板12x130厘米（4x52 “），厚度为6毫米（1/4”）。
- 螺纹杆M16，总长度100厘米（25" ）
-螺栓M16x80, 4个。
-垫圈M16，8件。
-螺母M16，16件。
-螺栓M10, 36个。
- 垫圈M10，36件。
-螺母M10，36件。
- 油漆，灰色，1个即可。
- 脚轮重物，4件。

在我开始建造发动机的立场之前，我会考虑设计。我几乎从未绘制了我的设计，因为我在我的脑海中看到了我想做的事情。当我头上有一个明确的照片时，我会立即开始制作它。因此，我不能向您展示一个图形，但我可以向您展示最终结果的照片。

在接下来的步骤中，我将更详细地展示设计的各个方面，以及我是如何构建它的。

此发动机有三个发动机支架，一个在发动机前部，两个在发动机侧面。在汽车中，发动机位于这三个支架上的底盘上。在第一张照片上，我用橙色箭头表示了其中两个支架。第三个支架现在不可见，因为它位于发动机后面。

我根据这三个支架的位置确定发动机支架中心部分的尺寸。我把方形管子切割成所需的尺寸，然后把它焊接在一起。该中心部分由绿色卷曲线表示。

你可以看到，该中心部分是一个额外的小矩形为扩展在左侧的矩形。需要此扩展，因为发动机的曲轴伸出。如果我也不会包括该扩展，这将是不可能完全关闭发动机倒挂的立场，因为crackshaft将与发动机支架的垂直管的一个碰撞。

在第一张照片上，你可以看到起重机的红色腿就在我的脚后面。我正在拧紧最后一个螺栓，然后我们把引擎从引擎架上抬起来，放回车里。在第二张照片上，我们刚刚把引擎从引擎架上举起来。如果发动机架与地面的间隙更小，吊车的腿就不适合在机架下，吊车的位置就会更加困难。

(这些照片也显示了这个引擎有多大，这就是为什么它不适合在标准引擎架。)

为了获得足够的离地间隙，我测量起重机的腿的高度，并检查什么高度我会从脚轮得到。

我使用了相当大的脚轮，所以他们会给一些地面间隙，也不会很容易被地板上的螺母或螺栓卡住。我使用了一种适合重载的类型，因为发动机架的总重量相当高。他们也可以旋转，他们可以被锁定，以防止发动机站移动时，这是不需要的。

仅脚轮的离地间隙不足以将红色起重机的支腿安装在发动机支架下。为了增加离地间隙，我在所有四个角添加了额外的短方形管道。您可以看到它们由橙色圆圈表示。

在这里，您可以看到引擎可以打开发动机倒立。因为我在管支架使用的圆管这种旋转成为可能。

我用了一块厚钢板，上面有两个槽，这样中间部分可以在槽中上下滑动。在正确的高度，必须拧紧穿过槽的螺栓。由于发动机很重，我增加了两个25厘米（10英寸）的M16螺纹杆，以帮助通过插槽提升和降低中心部分。

假设我们要提高发动机。首先，我们将松开穿过狭槽去螺栓。该发动机将没有移动，因为它是在地方由10" 长螺杆举行。然后，我们会松开顶部螺纹杆并拧紧底部螺纹杆位在同一时间，这提高了发动机支架的整个中央部分包括发动机。

通过这种方式，工作高度可以调整，但更重要的是它有助于allign重心与旋转轴线。当重心是在相同的高度支点转动发动机倒挂效果最好。而且，由于我们删除该项目中重新安装发动机的大型零件，发动机的重心发生了几次变化。

我在车库里做了引擎架，但必须把它运到宾利车所在的车库，那里离我住的地方大约有一个小时的路程。我没有一辆货车或卡车，我想引擎支架适合我的车。因此，我使用了一些螺栓连接，所以发动机支架可以拆卸运输。你可以在照片上看到结果，它确实适合。

在项目的开始时，我将所有碎片剪切到正确的尺寸。我提到了照片上的零件的长度。

本来我发过短的部分B和部分太长。这将使成品发动机的运输站更加困难所以施工期间我决定部B150厘米（60“）和部分10厘米（4”）。

我必须以90度的角度进行许多连接。因为用角磨机精确地45度切割两个零件并不容易，所以我决定按照上一张照片所示切割两个零件，因此两端都以90度的角度切割，一端有一种活门。这种方法使切割更加容易，焊接后的效果仍然很好，因为管子上没有开口。

当用襟翼测量一块时，每个襟翼应额外增加2英寸的长度。

这个项目有很多删减。我用角磨床切割所有的东西，因为我没有带锯。

当然，我用灯光在车库切割过程中的工作，但对于照片我打开一些灯关闭，因此在火花的照片确实可见。

我还建议在切割时使用鼻罩。你可以看到我的面具剪完所有东西后有多脏。

有相当多的焊接参与打造发动机台架。我部分MIG焊接部分TIG焊接它。MIG焊接速度较快，但一般TIG焊接看起来更好。（至少，这是它如何工作的我，因为我有TIG焊接比MIG焊接更经验。）

我认为我在这本书中展示的照片到目前为止都很清楚，大部分零件都必须焊接在哪里。但是，有些部分可能还不完全清楚，因此在接下来的步骤中，我将展示稍微复杂一些的部分的构造细节。

对于那些不知道法兰是什么的人:法兰是圆形或方形的钢片，它们通过螺栓连接在一起，连接两段管道或方形管。法兰在工业中被大量使用，以这种方式连接组件，可以在不切割和焊接的情况下拆卸维护或运输。

我在发动机架的底部使用了这个原理。这使得可以拆除发动机进入几个扁平件，所以我可以将发动机站在我的车里。此外，如果发动机支架长时间不会使用，它可以拆除，所以它不需要大量的空间来存储它。

为了制作法兰，我从钢带上切下正方形，在所有四个角上钻孔，然后将法兰焊接到方形管道上。我建议同时钻两个法兰，使孔对齐，并在焊接前检查是否还有匹配的法兰对。你可以在最后一张照片上看到两个红色标记，所以这是我的第二对法兰。我用1、3和4个红色标记其他法兰对。

在上一步中，我提到我已经钻孔了。

我不得不在这个项目中钻更多的洞:
- 能够安装脚轮的孔。
—M16螺栓和槽位孔大。
- 大孔螺栓发动机的中央部分。
- 杠杆的大孔倾斜中心部分。

我标记了孔，并为大多数孔使用钻机。首先，我钻了一个小型飞行孔，并在此之后增加了钻头的大小。对于我使用孔的大孔。

我剪了一块钢板，这比脚轮的安装板大。然后我标记了洞必须钻孔的地方。

我切了4短的正方形管和8小的正方形钢片，略小于2x2英寸，我焊接那些小片的两端，以关闭他们。这不是真的需要这样做，但我认为它看起来更好，它保护内部生锈。

然后我用孔焊接到4个短块方形管，并使用螺母和螺栓，以测试脚轮是否安装在那里。

这个部分是由10毫米(3/8“)厚的钢板建造的。这可能有点过头了，但我希望这部分是强大的，因为它必须承载整个引擎的重量。

我首先钻了一个导向孔，然后用孔锯把孔锯大。然后，我用一个角度研磨机删除插槽的中间部分。

槽必须足够宽，以便螺栓将发动机的中央部分螺栓螺栓竖立在这部分上。我用过m16螺栓，所以我制作了18毫米宽的插槽。

两个槽之间的距离必须足够大，以便用于旋转的管道(请参阅下一步。）

在每个板的顶部和底部，我焊接了一个小板，里面有一个孔，我在那个孔上焊接了一个螺母。然后，我切割了4根25厘米（10英寸）长的M16螺纹杆，并添加了两个拧紧在一起的螺母，这样就可以用作长螺栓。

我准备好了4个机制的4张照片。在尚未涂漆的两张照片上，中央部分倾斜90度，以便旋转中途。在涂钢的两张照片上，您可以看到机制的正常位置。

用于旋转的机构连接到所述机构，用于高度调节。

我在板的背面焊接了一根2英寸的管子，以便调整高度。我没有把管子放在中间，而是靠近盘子的顶部。这样，我在一个方向上的高度调整长度比在另一个方向上的长度要长。在一个方向上，我可以将高度降低5厘米（2英寸），在另一个方向上，我可以将高度提高15厘米（6英寸）。当我在没有发动机的情况下旋转中心部分时，高度调整也会发生变化，因此我可以将高度降低15厘米，然后将其升高5厘米。这给了我30厘米（12“）的总高度，我可以调整高度。

高度调整是很方便的，以获得一个符合人体工程学的工作高度，但它主要是为了使发动机的重心对准旋转轴。然后，当引擎被倾斜和翻转时，它就完全平衡了。它只需要2个手指倾斜整个引擎，它可以停止在每个位置，而不后退。

倾斜是可能的，因为2“管道可以在它的括号中旋转。在垂直框架的每一侧，我焊接钢支架。这些支架用于管道系统中，以将管道夹在管桥上。我在顶部使用另一个括号管道使得每个管道松散地夹在两个支架之间并保持到位，同时仍然可以旋转管道并因此旋转。

当我拧紧托架上的螺栓时，管子被牢牢地夹住了，就不可能再转动了。这对发动机的工作很有用。

我们主要使用发动机支架，括号的螺栓部分拧紧。然后发动机在处理它时感到非常稳定，但是有一些力，发动机仍然可以在不松开支架中的螺栓上倒置。为了得到一些杠杆，我在2“管道上钻了一个大洞，穿过这个孔刺穿了一个小管道。小管道可以用作把手翻转到倒置的手柄。我发现这个小管道已经有了一个螺纹切割在末端，所以我可以容易地拧在帽子上。该帽子将小管道放出孔中，但它仍然可以很容易地拆除。在管道的另一端，我焊接一个大于的板孔，所以管道也不能脱落。

在建造之后，我把引擎架运到了让我建造它的人那里。他希望能够立即使用引擎站，他不想等待我油漆的个别部分，因为它将需要一些时间的油漆完全干。

所以当我带着引擎架到达时，我们立刻组装好了引擎架，安装好了引擎。在第一张照片上，你可以看到引擎已经在立场，但它还没有油漆。我们首先测试了支架，然后我用支架上的引擎给它上了漆。你可以在当天拍摄的第二张照片上看到。当项目准备好和引擎回到汽车，仍然有一些区域没有油漆。

你现在想知道为什么第一张照片背景中的经典车是蓝色的，而宾利是绿色的吗?那辆蓝色的车是塔尔博特的它也在同一个车库被修复但我没有参与修复。

经过几个月的工作，宾利现在准备好了，所以目前不需要发动机支架。但更多的恢复项目即将到来，因此肯定会在将来再次使用发动机支架。